驭势科技五周年 创始人吴甘沙撰文：曾走了一些弯路，但做对了两件事

2月3日消息，国内无人驾驶创企驭势科技成立五周年，创始人吴甘沙发表文章回顾了创业至今的心路历程，得失思考，并提出第二个五年公司发展的重点。

吴甘沙介绍，在无人驾驶商业领域，”我们曾走了一些弯路，但做对了两件事，全场景，真无人。“截止目前，我们找到了最适合当下的无人驾驶商业化的细分市场，在未来1、2年中，这些市场的规模商业化会大放异彩。

今年1月25日，驭势科技宣布完成累计金额超10亿元人民币的新一轮融资，并获得国开制造业转型升级基金的战略注资。这是国开制造业转型升级基金在自动驾驶领域的首笔投资。

截至目前，驭势科技已经和长安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）、东风汽车等企业建立了商业合作。根据此前驭势科技披露的数据，其2020年累计为各行各业交付了数百套“AI驾驶员”，年度销售业绩同比增长150%。

以下为吴甘沙撰文全文：

写在驭势科技五周年

2016年的2月3日，我对驭势科技的第一个五年做了N种想象，却没有猜到五年是这么走过的。“驭势未来”公号的开篇，我引用了《Welcome to The Future》的歌词：

“We ride the wings of time

To our future we will fly

Higher and higher now”

这开始的五年，着实没有那么潇洒，没有飞天，甚至无法踩在坚实的地上，而是在起伏不定的海面上。

启航的那年，AI大风起兮云飞扬，驭势科技像一艘桨帆船，驶离安全的海港。风起风息，日升日落，我们不歇气地划桨、调整帆的方向，驶往大海的深处，可回头看时，离出发点却仍是不远。所幸，“没有被冲回我们的往昔”（《了不起的盖茨比》），那海岸，我们是再也回不去了，我们唯有向前。

五年承载了数百人的群体记忆，感谢依然在船上奋桨如飞的同学们。悲观者往往正确，但乐观者最终成功。荆棘后的山花烂漫，属于相信奇迹的人，环视左右，无限珍惜身边的这些战友。《Free Solo（徒手攀岩）》中的Alex，是这些人最好的映像：每一步反复踩扎实，然后把自己推到下一个极限边缘，跨越它。

我们穿越了行业的一个完整周期，完美复刻了达克效应的曲线，从愚昧之巅，到绝望之谷，现在进入开悟之坡。只有经历过行业的至暗时刻，才能体会左拉的这句话，*生活中唯一的幸福就是不断前进*。是的，我们在不断前进，未有一刻稍息。我们是幸福的。

16年、17年行业里立的宏大flag，很多成了过眼云烟，事实上，每一个高科技行业的前几年，都是在不断“打脸”中成长的，这是无悔的青春，然而新创公司必须学会成熟。*重要的事情只能通过非常缓慢的过程来实现*，第一次如此深刻地理解卡尔维诺的名言。或者如Waymo坦言，We are 90% done, we still have 90% to go。无人驾驶的商业化之路，我们越走越谦卑，越走越敬畏。

无人驾驶的终局，是一场拳击赛，最终只有寥寥数人last men standing。但拳击赛之前的资格赛，是一场漫长的马拉松，至少10年，练出拳击的能力又避免马拉松途中力竭而退出，是战略的核心。“先为不可胜，以待敌之可胜”，是朴素的真理。一棵树，越想长向高处和明亮处，它的根就越要往下，往泥土、向黑暗深处。而刚开始的时候，多数人只会赞赏那高和明亮处的风景。

我们曾走了一些弯路，但做对了两件事，*全场景，真无人*。

第一，我们很早意识到无人驾驶会应用于各行各业，取代A照、B照、C照的不同司机，场景是碎片化的，不同场景中其成长速度是不均匀的，驭势科技选择去研发*全场景*的、通用的无人驾驶技术，从而快速适配不断涌现的场景。截止目前，我们找到了最适合当下的无人驾驶商业化的细分市场，在未来1、2年中，这些市场的规模商业化会大放异彩。我们将保持对市场的敏锐度，随时进入新的细分市场。而不知不觉中，在乘用车量产和RoboTaxi规模部署上，我们也已“轻舟已过万重山”。

第二，无人驾驶的核心是去安全员。感谢我们的客户，“逼着”我们实现去安全员，这才有了我们的*真无人*驾驶。无人驾驶技术的精进，背后是客户商用需求的不断鞭策。当我们真无人的运营里程达到40万公里，当终于实现第一个整月7x22、全天候的高强度运营不出一点问题时，一切委屈和辛苦都值得。

对于工程师来说，最大的成就感，莫过于技术被越来越多的人使用。对于驭势科技的很多同学来说，2021年必然又是满满的成就感，因为进入常态运营的客户将增加一个数量级，而且客户横跨4、5个大产业。我们比以前任何时候更接近于我们的中期目标，*为全行业、全场景提供AI驾驶服务，做赋能出行、物流新生态的AI驾驶员*。